2019年8月8日，哈曼受邀參加J.D。 Power于北京舉辦的“汽車(chē)新動(dòng)能——2019中國新車(chē)質(zhì)量研究（IQS）新聞發(fā)布暨汽車(chē)質(zhì)量類(lèi)研究頒獎典”，并參與了“車(chē)載人機交互系統場(chǎng)景設計和體驗提升”的圓桌論壇。
J.D。 Power（君迪）是一家全球領(lǐng)先的消費者洞察、市場(chǎng)研究和咨詢(xún)、數據及分析服務(wù)企業(yè)，尤其以基于專(zhuān)業(yè)用戶(hù)滿(mǎn)意度測評的“行業(yè)聯(lián)合研究”著(zhù)稱(chēng)。20年來(lái)，每一次IQS結果發(fā)布都會(huì )在汽車(chē)行業(yè)內引起巨大反響，堪稱(chēng)汽車(chē)質(zhì)量的“風(fēng)向標”。此次調研基于2018 年5月至2019 年3 月之間購車(chē)的33，468 位車(chē)主的真實(shí)反饋。研究覆蓋67 個(gè)品牌的266 款車(chē)型。本次活動(dòng)除揭曉 2019 中國新車(chē)質(zhì)量研究結果和排名以外，還將圍繞J.D。 Power首個(gè)新能源汽車(chē)體驗研究（NEVXI）展開(kāi)深度解讀，希望能從汽車(chē)產(chǎn)品角度出發(fā)，幫助迷茫中前行的中國汽車(chē)行業(yè)發(fā)現新機會(huì )，找到新動(dòng)能。
D。 Power中國區聯(lián)合研究總監王慶華在解讀2019中國新車(chē)質(zhì)量研究報告（IQS）中指出，“當傳動(dòng)硬件提升遇到瓶頸時(shí)，提升智聯(lián)汽車(chē)軟件實(shí)力無(wú)疑是提升用戶(hù)體驗的有效途徑之一。車(chē)機系統與設計高度相關(guān)，良好、貼心的設計會(huì )帶來(lái)用戶(hù)體驗的提升?！?/span>
在中國消費者新能源汽車(chē)產(chǎn)品和服務(wù)體驗報告（NEVXI）中，與車(chē)載導航、語(yǔ)音識別，藍牙連接，收音機信號相關(guān)的問(wèn)題占到反饋問(wèn)題的前十位。這要求無(wú)論是本土車(chē)企、合資品牌還是新勢力造車(chē)品牌未來(lái)在提升用戶(hù)體驗的過(guò)程中對人機交互給予更多關(guān)注。
人機交互HMI（Human Machine Interface） 也叫人機界面，是系統和用戶(hù)之間進(jìn)行交互和信息交換的媒介， 它實(shí)現信息的內部形式與人類(lèi)可以接受形式之間的轉換。HMI是承擔人與車(chē)之間有效信息交互的載體，側重的是人與界面、人與車(chē)各系統的體驗感受。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展至今， 無(wú)論是車(chē)載信息娛樂(lè )系統還是智能駕艙的設計，車(chē)載HMI都是關(guān)鍵一環(huán)。因此，本次圓桌討論主要圍繞著(zhù)“車(chē)載人機交互系統場(chǎng)景設計和體驗提升”展開(kāi)。哈曼智聯(lián)科技銷(xiāo)售總監林紀瑋，科大訊飛智能汽車(chē)事業(yè)部語(yǔ)音產(chǎn)品部總監邢猛， Facecar體驗創(chuàng )新總監朱佳明，斑馬網(wǎng)絡(luò )設計專(zhuān)家張立，以及J.D.Power中國區汽車(chē)產(chǎn)品事業(yè)部總監裴林都參與了討論。
相比傳統汽車(chē)， 當今智聯(lián)汽車(chē)的車(chē)載系統愈發(fā)強大，可以支撐自動(dòng)駕駛、輔助駕駛、車(chē)況檢測、駕駛員安全監測、娛樂(lè )、通訊等各種先進(jìn)功能。但是如何解決增加新功能和節約成本之間的矛盾？如何為用戶(hù)提供個(gè)性化的新內容和新功能， 保持車(chē)載信息娛樂(lè )系統的領(lǐng)先性？如何在HMI中實(shí)現個(gè)性化設計，滿(mǎn)足年輕人變化的體驗需求？在此次圓桌討論上，哈曼為主機廠(chǎng)帶來(lái)了眾多可行性方案。
“今天的汽車(chē)從硬件角度看有了很大變化，產(chǎn)生了域的概念。儀表、中控屏負責顯示汽車(chē)信息數據，最大限度滿(mǎn)足、保障用戶(hù)安全駕駛的目標。信息娛樂(lè )系統、后座屏顯的娛樂(lè )域可以為駕駛員和乘客帶來(lái)全面的視聽(tīng)享受， 這些硬件過(guò)去都要有單獨的操作系統支持，價(jià)格昂貴，但現在虛擬化技術(shù)的應用不僅能最大限度解決硬件成本升高的問(wèn)題，可以保證安全性?！?哈曼智聯(lián)科技銷(xiāo)售總監林紀瑋說(shuō)道。
此外，各個(gè)主機廠(chǎng)目前都意識到了OTA更新的必要性。OTA無(wú)線(xiàn)更新最開(kāi)始是想解決由汽車(chē)軟件缺陷帶來(lái)的召回成本問(wèn)題?，F在，由于汽車(chē)量產(chǎn)時(shí)間、定價(jià)策略都是提前制定好的，在硬件完成后，軟件部分可以先開(kāi)通基礎版本，在汽車(chē)上市后的第一季度，第二季度再不斷推出新服務(wù)。OTA功能的使用能讓車(chē)廠(chǎng)保證汽車(chē)出廠(chǎng)時(shí)間，而用戶(hù)也很開(kāi)心，因為能不斷獲得后續的升級服務(wù)，讓汽車(chē)更加智能化。OTA為汽車(chē)用戶(hù)帶來(lái)了更貼近互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的產(chǎn)品?；ヂ?lián)網(wǎng)產(chǎn)品通常在推出第一代產(chǎn)品時(shí)并沒(méi)有100% 滿(mǎn)足一切用戶(hù)需求，而是通過(guò)后續不斷迭代來(lái)提升用戶(hù)體驗。在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機等傳統硬件部門(mén)，產(chǎn)品升級變化小、時(shí)間長(cháng)，但HMI領(lǐng)域完全可以通過(guò)OTA更新帶來(lái)不一樣的用戶(hù)體驗?！?/span>
針對如何通過(guò)改進(jìn)HMI吸引年輕人的關(guān)注，林紀瑋說(shuō)道：“ 根據哈曼的研究，年輕人追求個(gè)性，自我，希望在車(chē)上有自己的形象DNA，因此在HMI人機交互上需要有可調配的軟件架構。隨著(zhù)OTA技術(shù)的應用，HMI可以隨時(shí)間變化。車(chē)廠(chǎng)可以為有需求的車(chē)主提供半年一次的HMI設計更新服務(wù)，讓年輕人更有參與感，感受到汽車(chē)與時(shí)俱進(jìn)的情感變化?！?/span>
做為軟硬兼修的國際Tier1廠(chǎng)商，哈曼在智能駕艙、車(chē)載信息娛樂(lè )系統（IVI）、 HMI設計、OTA軟件更新、移動(dòng)虛擬化和車(chē)載網(wǎng)絡(luò )安全等眾多方面都具有行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢。?